Am 8. September hat die spanische Regierung bekannt gegeben, dass sie die umstrittene Erweiterung des Flughafens Barcelona stoppen wird. Diese gute Nachricht ist jedoch selten. Hunderte von Flughäfen auf der ganzen Welt planen trotz der Pandemie, die den Luftverkehr unterdrückt, eine Erweiterung. Der Flugverkehr könnte bereits in fünf Jahren wieder auf das Niveau von 2019 zurückkehren. Ein neuer Flughafen-Tracker von T&E, ODI und ICCT hebt die Gefahren dieser Entwicklung hervor. Zum ersten Mal können Emissionen bestimmten Flughäfen zugeordnet werden, um das wahre Ausmaß der Luftverkehrsemissionen aufzudecken.
PassagierflĂĽge von Europas fĂĽnf größten Flughäfen – London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Frankfurt, Amsterdam Schiphol und Madrid Barajas – stoĂźen 53 Millionen Tonnen CO2 aus, dies entspricht der gesamten schwedischen Wirtschaft. Jo Dardenne sagte: “Die Luftfahrtindustrie tut nicht genug, um ihre Emissionen zu reduzieren. Wenn Fluggesellschaften und Hersteller nicht in saubere Brennstoffe investieren, können wir die Erweiterung von Flughäfen nicht rechtfertigen. Einige der größten Flughäfen der Welt sind bereits fĂĽr mehr Verschmutzung verantwortlich als einige Länder.”
Die globalen Luftfahrtemissionen stiegen von 2013 bis 2018 um 5% pro Jahr und erreichten 2,5% der weltweiten CO2-Emissionen – der siebtgrößte Emittent, wenn es sich um ein Land handeln wĂĽrde. Der Tracker zeigt auch das AusmaĂź der nicht besteuerten Emissionen auf. Das EU-Emissionshandelssystem umfasst nur FlĂĽge, die innerhalb Europas bleiben, sodass eine groĂźe Anzahl von stark verschmutzenden LangstreckenflĂĽgen ungestraft bleiben. Bei Flughäfen wie Paris Charles de Gaulle und Frankfurt sind bis zu 80% der Emissionen LangstreckenflĂĽge. Im Vergleich dazu handelt es sich bei den meisten FlĂĽgen, die beispielsweise Venedig und Krakau verlassen, um KurzstreckenflĂĽge, die in den Grenzen des Emissionshandelssystems liegen.
Jo Dardenne, Leiter der Luftfahrt bei T&E, sagte: “Im Gegensatz zu Autos oder Kraftwerken ĂĽberschreiten die meisten FlĂĽge nationale Grenzen und die Emissionen von Flughäfen werden skandalös ĂĽbersehen. Alle FlĂĽge sollten in das Emissionshandelssystem einbezogen werden, nicht nur diejenigen innerhalb Europas.” Von den 348 Flughäfen in Europa sind nur 10 fĂĽr 42% der Passagier-CO2-Emissionen der Region verantwortlich, wobei 4 dieser 10 Flughäfen in nur zwei Ländern (dem Vereinigten Königreich und Deutschland) liegen.
