Roula Khalaf, die Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus. Continental erwägt, das Unternehmen aufzuteilen, indem die Kern-Automobilsparte an die Börse gebracht wird, da einer der größten Zulieferer der Autoindustrie in Europa weiterhin mit einer stagnierenden Nachfrage im Sektor zu kämpfen hat. Das Unternehmen mit Sitz in Hannover gab am Montag bekannt, dass es die Sparte möglicherweise bereits bis Ende 2025 auflisten könnte, abhängig vom Ergebnis einer “detaillierten Überprüfung”, die bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein soll. Die Sparte hat einen Jahresumsatz von 20,3 Mrd. € und etwa 100.000 Mitarbeiter und macht etwa die Hälfte des Geschäfts von Continental aus.
Der CEO Nikolai Setzer sagte, dass das langsamere Wachstum des Absatzes von Elektrofahrzeugen in Europa in Kombination mit der steigenden Nachfrage nach In-Car-Software bedeutet, dass die Kernsparte des Unternehmens – die Bremsen, Sensoren und Systeme für den Innenraum von Autos herstellt – flexibler und “unternehmerischer” sein muss. “In diesem Kontext streben wir eine Aufteilung von Continental an”, fügte er hinzu. Wenn das Unternehmen mit seinen Plänen vorankommt, würde Continental sein Reifengeschäft sowie die Sparte behalten, die andere Branchen wie Landwirtschaft, Luft- und Raumfahrt und Bauwesen bedient.
Continental und andere deutsche Automobilzulieferer haben mit fallenden Margen zu kämpfen, da die Branche versucht, den Übergang von Benzin- zu batteriebetriebenen Fahrzeugen zu bewältigen. Der Fokus hat sich auf die Bereitstellung von Komponenten für Elektrofahrzeuge verlagert, was bedeutet, dass die Software anstelle der Motoren im Vordergrund steht – eine Technologie, die als ein Bereich deutschen Fachwissens bekannt ist. Im November warnte das Unternehmen davor, Tausende weitere Mitarbeiter zu entlassen, zusätzlich zu den über 10.000 Personen, die das Unternehmen seit 2019 bereits verlassen haben.
Ein Zeichen der Zeitenwende: Continental unterzeichnete im Juni eine Vereinbarung mit Deutschlands größtem Rüstungskonzern Rheinmetall, der zugestimmt hat, Hunderte entlassene Ingenieure aus der Automobilbranche einzustellen, um seine rapide wachsende Anzahl von offenen Stellen zu besetzen. Wenn ein Spin-off von den Direktoren von Continental genehmigt würde, könnten die Aktionäre erwarten, Anteile an der börsennotierten Automobilsparte entsprechend ihrem Anteil zu erhalten.
