Mein Anschluss in Frankfurt dauerte etwas über zwei Stunden, da ich kurz vor 18 Uhr landete und mein Flug kurz nach 20 Uhr abflog. Nach meiner Ankunft aus Madrid nahm ich den Zug zum Terminal 2D, von wo Oman Air abfliegt. Ich fand es lustig, dass das Zugsystem am Flughafen Frankfurt sagt “Danke, dass Sie sich für den Flughafen Frankfurt entschieden haben”. Vielleicht sollte es genauer gesagt “Danke, dass Sie gegen Heathrow oder Charles de Gaulle entschieden haben” heißen, denn das ist die einzige Standard, nach dem der Flughafen Frankfurt die erste Wahl wäre.
Ich ging direkt zur Japan Airlines Sakura Lounge, die Oman Air in Frankfurt für ihre Business-Class-Passagiere nutzt. Ich werde es nicht erneut überprüfen, da ich diese Lounge bereits zuvor überprüft habe. Ich präsentierte dem Agenten eine Kopie meiner Reiseroute und er schlug vor, etwa eine Stunde vor Abflug zum Gate zu gehen, um meine Bordkarte abzuholen. Die Lounge war extrem voll, als ich ankam, leerte sich aber gegen 19 Uhr, als mehrere Flüge zum Einsteigen aufgerufen wurden.
Ich begab mich um 19 Uhr zu meinem Abfluggate, etwa 80 Minuten vor meinem Abflug. Der Oman Air Flug sollte vom Gate D1 abfliegen, was erneut Sicherheitskontrollen erforderte. Bei der Ankunft am Gate war ich beeindruckt, dass meine Bordkarte und Einladung für die Muscat Airport Lounge bereits auf mich warteten. Die Besatzung tauchte um 19:20 Uhr am Gate auf und um 19:45 Uhr begann das Boarding, das mit der Business Class begann.
Ich betrat das Flugzeug durch die zweite Tür auf der linken Seite und wurde von einem der männlichen Flugbegleiter begrüßt, der mich nach links in die Business-Class-Kabine wies. Die Business-Class-Kabine von Oman Air im 787 ist recht intim und besteht nur aus 18 Sitzen, auf drei Reihen in einer 2-2-2-Konfiguration verteilt. Nicht nur die Sitze selbst waren schön, sondern auch die Ausführungen. Die Innenausstattung hatte einige quasi-omanische Details, wie die sandfarbenen Sitzbezüge, die authentisch für die Region wirkten.
